Правила дорожного движения в польше и штрафы

Платные дороги в Польше

В зависимости от пропускной способности, качества и назначения польские дороги имеют несколько категорий, основными из которых являются автомагистрали и скоростные дороги. Сейчас платные участки есть только на автобанах и то не на всех.

Дорожные знаки, обозначающие
платные дороги в Польше

По состоянию на июль 2018 на карте автомобильных дорог Польши значится 6 автобанов общей протяженностью более 2027 км. Они обозначаются буквой A и номером (А1, А2, А4, А6, А8, А18). Из них уже введено в эксплуатацию около 1660 км. Остальные находятся в процессе строительства или проектирования.

Платить водителям придется за проезд на трех из них А1, А2 и А4. При этом выезд на такие участки обозначается соответствующими дорожными знаками.

Заботятся о них Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), Великопольская Автомагистраль (Autostrada Wielkopolska), Сталекспорт автомагистраль Малопольская (Stalexport Autostrada Małopolska) и Гданьска транспортная компания (Gdańsk Transport Company).

Особенности грузоперевозок по польским дорогам

Разветвленная карта автодорог Польши обеспечивает удобство грузоперевозок. При этом по территории страны транспортируются товары самого различного назначения: электротехника, производственное / торговое оборудование, электротехника, одежда, детские товары, стройматериалы, мебель и многое другое.
При осуществлении грузоперевозок в Польше необходимо учитывать следующие моменты:

• Скорость передвижения. Вне населенных пунктов грузовики до 3,5 тонн могут передвигаться со скоростью до 90 км/ч, а более 3,5 тонн — до 70 км/ч. Если на трассе по две полосы в каждом направлении ограничение скорости — 100 и 80 км/ч, а на автомагистралях — 130 и 80 км/ч. В городе ограничение не более 50 км/ч.
• Допустимые габариты. В Польше действует ряд ограничений на габариты транспорта. К примеру, ширина не должна превышать 2,5 и 2,6 м для всех АТС и рефрижераторов соответственно. Длина грузового авто с прицепом — не более 12 м, а автопоезда — до 18,75 м.
• Максимальная нагрузка. Требования к нагрузке на одинарную сеть — до 10 т на магистралях / международных трассах, а на других трассах — до 8 т.
• Допустимая полная масса — от 16 до 42 тонн в зависимости от количества осей. К примеру, для грузовиков с двумя осями — 16 т, тремя — 24 т, тремя и более — 32 т. Если речь идет о тягаче с полуприцепом, для 3-х осей — 22 т, 4-х — 32 т, 5-ти/6-ти — 42 т.
• За превышение весовых / габаритных параметров берется плата. К примеру, за каждый дополнительны метр длины — 0,15 PLN/км.
• Вместо viaTOLL в Польше появилась новая технология KAS, которая построена на спутниковой технологии. Это означает, что все платежи проводятся через мобильное приложение в телефоне. Отказ от регистрации грузовика или ввод неправильных данных влечет за собой штраф.

Особое внимание стоит уделить особенностям грузоперевозок в условии пандемии. Водители грузовиков не проходят карантин, ведь в таком случае нарушается эффективность и скорость грузоперевозок

При этом обязательно наличие средств защиты и антисептических препаратов. Также необходимо как можно реже покидать кабину и свести контакты к минимуму.

В период карантина водитель, которые пересекает границу Польши, должен предъявить:

• удостоверение водителя;
• договор с фирмой, с которой он сотрудничает (бумажная, электронная версия);
• разрешение на работу.

Перевозка детей

Существуют правила, касающиеся перевозки детей. Малыши, рост которых ниже 150 см должны находиться на заднем сиденье. Машина должна быть оборудована специальными удерживающими системами. Совсем маленьких (до 3-х лет) нельзя перевозить в авто без ремней безопасности, если это — не такси.

Если ребенок выше 135 см, его можно перевозить сзади без кресла, но нужно обратить внимание на правильность регулировки ремней безопасности. Если нужно перевозить трех детей, то одного можно разместить посередине, но если кресло в таком положении не закрепить, его следует пристегнуть, а это значит, что малыш должен быть старше трех лет

Штраф за нарушения при перевозке детей — PLN 150.

Инфраструктура польских дорог и стоимость проезда по отдельным участкам автомагистралей

Платные автомагистрали отличаются большим комфортом. На всей протяженности этих дорог расположены АЗС (BP, Shell, OMV, Orlen и пр.), кафе, рестораны быстрого питания (McDonald’s, Kfc, Burger King), различные магазины, рекреационные зоны, гостиницы европейского уровня, места для отдыха (кемпинги, станции обслуживания автокемперов). По качеству дорожного покрытия платные автобаны Польши ни в чем не уступают западноевропейским.

Рассмотрим стоимость проезда по автомагистралям.

A1 Торунь – Гданьск

Длина этой трассы составляет 152 км. На всей ее протяженности располагается 10 пунктов оплаты. Водителям легковых автомобилей и мотоциклов придется заплатить здесь 30 злотых. Для легковых автомобилей с прицепом стоимость проезда составляет 71 злотый. Оплачивать можно наличными или картой банка

Важно! При оплате в долларах США принимаются только банкноты номиналом не более $100

A2 Стрыков – Конин – Познань – Свецко

Автомагистраль А2 делится на два участка: Стрыков – Конин и Конин – Свецко. Длина первого участка – 99 км, второго – 255 км. Стоимость проезда по трассе Стрыков – Конин для автомобилистов составляет 9,9 злотых за километр, для мотоциклистов – 5 злотых/км. При проезде по второму участку водители автомобилей и мотоциклов должны заплатить 72 злотых.

Плата за километр при проезде по трассе А2 варьируется. Например, на участке Жепин – Новый Томысль она составляет 2,8 злотых, на участке Новый Томысль – Конин – 5,1 злотый. Участок между Желином и Свецко является бесплатным.

A4 Краков – Катовице – Гливице – Вроцлав

Автобан А4 также состоит из двух участков: Краков – Катовице и Гливице – Вроцлав. Длина первого составляет 62 км, второго – 162 км. При проезде от Кракова до Катовице водителям легковых автомобилей придется заплатить 20 злотых, мотоциклистам – 10 злотых. Стоимость проезда по участку Гливице – Вроцлав для легковых автомобилей составляет 16,2 злотых, для мотоциклов – 8,1 злотый.

Как видим, проезд по польским платным автомагистралям не должен доставлять проблем. Автомобилистам, которые планируют ехать в Польшу, можно еще порекомендовать посмотреть следующие видеоролики:

Здесь дается наглядная информация о платных участках и о способах оплаты.

Платные дороги в Польше.
Стоимость проезда по автомагистралям в Польше в 2019 году

(Кликните на картинку)

В соответствии с действующим законодательством, все автомагистрали в Польше будут платными. В настоящее время платными являются:

Автострада A1 Gdansk – Torun Длина участка дороги — 152 км.

Автомагистраль A2 – Strykow – Konin Длина участка дороги — 99 км.

Автомагистраль A2 – Konin — Poznan – Swiecko Длина участка дороги — 255 км.

Автострада A4 – Krakow – Katowice Длина участка дороги — 62 км.

Автострада A4 – Gliwice — Wroclaw Длина участка дороги — 162 км.

Сборы для легковых автомобилей, микроавтобусов и автодомов составляют прибл. 2 Euro. Проезд по отдельным участкам автобана стоит 1 Euro. Оплата производится только наличными и только в местной валюте.

Здесь можно узнать про цены на проезд по платным дорогам во всей Европе , кликните на карте на интересующую Вас страну и в таблице будут представлены цены на проезд.

Сегодня в Европе по меньшей мере 28 стран, в которых есть платные дороги:

• Платные дороги
• Парковка
• Важные телефонные номера
• Правила дорожного движения
• Необходимое оборудование
• Перевозка детей
• Штрафы
• Бензин

Решили поехать отдыхать в Польшу так, как и от Москвы не так далеко, и посмотреть есть на что. Ехали из Москвы до Смоленска, а затем через Беларусь в Польшу. Выехали рано утром (в 6 часов). Уже вечером были в Люблино. Можно, конечно, было переночевать и в Белоруссии, но мы так хотели в Европу, да и была возможность вести по очереди. Время от времени останавливались, пили кофе, так что особо не устали.

С собой взяли сим-карту . Раздавали интернет на навигатор со смартфона, очень удобно. По Польше ездили вообще проблем не возникало. С домом по скайпу связывались. И стоимость отличная – 20 Гб за 20 евро. В те дни, когда не пользовались интернетом, вообще ничего не списывалось.

Законы, как и в других европейских странах — строгие. Вот только водители правилам следуют далеко не всегда. Говорят, что поляки — самые агрессивные водители. Вот тут могу поспорить — это они еще в Москве не были. Хотя ДТП в этой стране действительно много происходит. Еще в Польше часто угоняют автомобили. Был наслышан о том, что дороги опасны и спроектированы неграмотно. На самом деле ничего такого не заметили. С агрессивными водителями не сталкивался, полиция ни разу не проверила документы, а дороги очень даже ухоженные и виды с них открываются прекрасные.

Платные автодороги

В Польше предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния.

Тарифы на проезд по A1
автомагистрали

При въезде на магистраль необходимо взять талон. Талон должен сохраняться в течение всей поездки, т.к. он будет использован для оплаты пройденного расстояния. В случае отсутствия талона водитель будет должен оплатить максимальную сумму в зависимости от категории транспортного средства.

Тарифы на 2019 год (PLN)

Оплатить проезд можно наличной валютой, а также дебетовой или кредитной картой. Наличные принимаются в следующей валюте — PLN , EUR и USD . Оплата наличными в иностранной валюте (EUR и USD) принимается только в виде банкнот номиналом не более 100. Сдача выдаётся только в PLN .

Трудности польского автостопа

Как показывает практика, человеку, привыкшему путешествовать автостопом по необъятным российским просторам, в Польше поначалу приходится нелегко. Во-первых, скорость передвижения здесь значительно ниже, чем в на востоке. Это обусловлено несколькими факторами: узкими дорогами, обилием населенных пунктов на них, нескончаемым потоком машин. Трудно найти в Польше трассу, на которой автостопщику можно было бы застрять из-за отсутствия машин. Это отнюдь не означает, что вы здесь не будете долго стоять. Часто бывает наоборот – чем меньше на дороге машин, тем скорее кто-то остановится, а если легковушки проезжают одна за другой, большинство водителей думают «уехать отсюда не проблема», и проезжают мимо.

Если вы поймали роскошную иномарку в России, скорее всего дело в шляпе – вы «полетите» по трассе со скоростью 130-140 км/ч. Ежели это случится в Польше – не спешите радоваться. Большинство водителей здесь законопослушны и ездят по правилам, а даже если кто и захочет побыть Шумахером – часто попросту негде разогнаться. Дороги узкие до такой степени, что можно десять минут тащиться за каким-нибудь неторопливым грузовиком, и не иметь никакой возможности его обогнать. К тому же в каждой деревне нужно ехать по правилам 50 км/ч, а за соблюдением скоростного режима здесь следят построже, чем у нас.

Еще одна проблема для автостопщика – отсутствие обочин на дорогах. Узкая полоска асфальта часто заканчивается аккуратным поребриком, за которым сразу начинается рыхлый грунт – съехать с трассы некуда. Бывает приходится останавливать попутку прямо на проезжей части, и дай Бог, чтобы поток автомобилей не был слишком плотным, тогда кто-нибудь рискнет и, нарушив правила, подберет вас. В противном случае вам придется топать пешком несколько километров до ближайшей развязки или автобусной остановки. В России такую проблему и представить себе сложно – а в Польше это суровые будни.

Также следует учесть, что ввиду густой населенности края, большинство машин едет недалеко. Если в СНГ в понятие «ездить на локальном транспорте» автостопщики вкладывают негативный смысл, мол, медленно и неудобно, то в Польше почти все попутки предлагают подвезти всего 20-50 км, и путешествие превращается в сплошную «езду на локале». Будьте к этому готовы заранее, следуйте древней мудрости «Торопись медленно»!

Требования к водителю в РП

Если вы решили передвигаться в Польше на собственной машине, лучше предварительно проконсультироваться в туристическом центре или консульстве относительно соответствия вашего водительского удостоверения международным стандартам.

В Польше, как и любой другой стране, национальные водительские права действуют только при наличии международного водительского удостоверения. Это специальная книжечка формата А6 с информацией на нескольких иностранных языках; служит дополнением к национальным правам.

У каждого водителя-иностранца обязательно должен быть оформлен полис страхования  “Зеленая карта” в Польшу перед поездкой в эту страну. Если срок действия карты заканчивается, нужно заказать новую. Иначе пограничниками будет выписан штраф:

• если карта просрочена на срок до 3 дней – 740 злотых;
• от 3 дней до 2 недель – 1840 злотых;
• свыше 2 недель – 3700 злотых.

Правила дорожного движения

Правила в Польше похожи на ПДД других стран Европы. Пешеходы пользуются преимуществами, поэтому, конечно, их следует пропускать и быть внимательными. Преимущественное право проезда также за трамваями и автобусами, начинающими движение.

Скорость в городах и деревушках должна составлять 50 км/ч, а за их пределами — 90 км/ч. На автодорогах скорость — 100 км/ч, а на автомагистралях — 140.

В отношении алкоголя правила в Польше несколько строже, чем во многих других странах Европы. Существует норма – до 0,2 промилле. Выше 0,5 по польским законам – преступление. Прав лишат, да еще и оштрафуют на 500 злотых. Даже после возврата прав тех, кого поймали за рулем нетрезвым, не оставят в покое — обяжут оборудовать авто “алкогольным замком”. Для тех, кто не в курсе, поясню, что такое устройство не дает завести машину, если в воздухе, который выдыхает водитель, содержание алкоголя больше 0.1 мг/дм3.

Ближний свет должен гореть днем и ночью. Штраф — 100 злотых. Сигналить разрешается при плохой видимости, как и включать противотуманные фары.

Все, находящиеся в автомобиле во время движения должны быть пристегнутыми. И не забудьте про автокресла для детей, иначе оштрафуют на PLN 100.

Мобильным телефоном без Handsfree при включенном двигателе нельзя пользоваться (штрафная санкция — PLN 200).

Поездки на легковых автомобилях

С 1 декабря 2021 года будут введены два варианта оплаты проезда по государственным участкам автомагистралей пользователями легковых автомобилей (ПМС не более 3,5 т):

• покупка проездного на автомагистраль, например на заправке, с указанием регистрационного номера транспортного средства,
• на основе геолокационных данных, передаваемых в электронную систему взимания платы за проезд (e-TOLL) KAS, как и в случае с большегрузными автомобилями, например, с помощью бесплатного приложения e-TOLL PL для мобильных устройств, предоставленного руководителем KAS.

Возможность оплачивать проезд по автомагистрали для легковых автомобилей с помощью мобильного приложения e-TOLL PL будет введена в качестве опции при запуске системы e-TOLL, то есть в июне 2021 года.

Автомобильная дорога S8

Региональная дорога 8 (Droga krajowa nr 8: Suwałki – Białystok – Warszawa – Piotrków Trybunalski – Wrocław – Kudowa-Zdrój) имеет протяжённость 804 км. Начинается на северо-востоке на польско-литовской границе (А5, Литва) и на юго-западе переходит в чешскую дорогу 33 .

Автомобильная дорога S8 (Droga ekspresowa S8: Wrocław – Łódź – Warsaw – Białystok) является частью региональной дороги 8 протяжённостью 565 км, из которых в строй введено 520 км (92%).

Самый длинный непрерывный участок скоростной дороги S8 Wrocław — Rzgów имеет протяжённост 226 км.

В октябре 2018 года полностью завершено строительство дороги между Варшавой и Белостоком. Теперь на проезд этого участка потребуется менее 2 часов.

Строительство участка Radziejowice – Paszków рядом с Варшавой планируется завершить в середине 2019 года.

Иногда в дневное время можно проехать через Варшаву за 10-15 минут.

Вы можете посмотреть другие ролики на нашем канале на YouTube.

Платные дороги в Польше

В Польше очень простая система оплаты дорог (это касается легковых автомобилей, для грузовиков и коммерческого транспорта своя кухня) — едешь и платишь.

Платная дорога обозначается заранее, предлагается альтернатива. Затем на дороге появляются кабинки, где оператору подаешь злотые, евро или доллары, а он выбивает чек и дает сдачу (только в злотых). Так до следующей точки оплаты. Многие автобаны изначально планировались как платные, но сейчас проезд по ним свободный.

Оплата оператору — легко и просто, потому что:

• Всегда знаешь, что именно здесь началась платная дорога. Например, в соседней Чехии об этом ни предупреждают, а штраф огромный.

• Оплачиваешь конкретные километры, а не мифические поездки, как с виньетками.

• Никакой мороки с деньгами — оператор берет все и дает сдачу, а вот автомат в этом плане капризный.

Такой способ очень удобен для нас, не привыкших к платным дорогам и их особенностям.

Главные особенности правил дорожного движения в Польше

При нахождении на территории Евросоюза обязательно необходимо соблюдать местные требования ПДД для того, чтобы избежать штрафных санкций от полиции. Одно из наиболее популярных нарушений в Польше – отключение ближнего света при движении, а также включенные противотуманные фары. Вторым существенным отличием актуальных ПДД является скоростное ограничение в населенных пунктах. Скорость для городов составляет не более 50 км/ч при отсутствии иных показаний. С 23:00 до 5:00 допускается движение со скоростью до 60 км/ч.

За территорией населенных пунктов скорость достигает 90 км/ч, на некоторых трассах разрешена езда со скоростью 100-120 км/ч. Текущее ограничение на автобанах установлено сразу в двух направлениях: не ниже 40 км/ч, но не более 140 км/ч. Предусмотрены серьезные штрафы за скорость в Польше, именно поэтому желательно внимательно следить за установленным режимом. Запрещен обгон на пешеходных переходах, пересечение двойной сплошной разметки или обгон другого транспортного средства по другую сторону.

Серьезным штрафом может обернуться парковка автомобиля на месте остановки инвалидов или неположенном месте. Показатель алкоголя в крови на территории Польши находится в диапазоне 0,21-0,5‰. Категорически запрещено перевозить детей ростом менее 150 см на переднем сиденье, а также детей до 3-х лет в машинах без специально оборудованных ремней и кресла. За эти и другие нарушения предусмотрены серьезные штрафы ПДД в Польше.

Ожившая история — Старый город Кракова

В первый день в Кракове решили отправиться в Старый город, о котором читали много восхищённых отзывов в интернете. 15 августа в Польше проходит праздник Войска Польского — имейте это в виду, если будете планировать поездку летом. В этот день все закрыто, как и в любые другие государственные праздники. Город как будто вымер, но зато в историческом центре людей очень и очень много.

Многолюдный туристический Краков

Старый город очень красив — здесь есть много интересных зданий, как сохранившихся, так и отреставрированных. Любопытные факты про это место можно узнать в информационных пунктах. Один из них находится прямо на главной площади Кракова. Совет для всех путешественников — сразу найдите информационное туристическое бюро. Оно, как правило, располагается в центре города. Там вам дадут туристическую карту, помогут построить маршрут, дадут скидочные купоны, расскажут об акциях и т. д. Во всех городах Европы я поступаю именно так, в России с этим немного сложнее. Сувениры можно купить в здании суконных рядов в самом центе города, выбор очень большой на любой вкус и кошелек.

Макет суконных рядов в Кракове

Погуляли по самому центру, зашли в костел и посмотрели на праздничную службу — это очень красивое мероприятие, повсюду стоят цветы и букеты.

Праздничная церемония

Дальше по узким улицам направились к жемчужине Кракова — Королевскому замку Вавель. По дороге перекусили — даже в центре Старого города можно сравнительно недорого поесть. В среднем чек в кафе обходится в 200-250 рублей с человека, а порции подаются очень большие — голодным не останешься.

Замок располагается на Вавельском холме, так что придется подниматься в гору. Это того стоит, ведь на вершине открывается удивительно красивый вид на город.

Вид на Краков и Вислу с Вавельского холма

Во внутренний дворик замка вход свободный, а в палаты — платный, так как там находятся экспозиции, посвящённые польским королям, и выставка живописи.

Внутренний дворик замка Вавель

Внутрь мы не пошли, а решили посетить легендарную пещеру дракона. Выстояли небольшую очередь, купили билеты в автомате (надо иметь при себе наличные деньги), заплатили три злотых с человека (примерно 45 рублей), спустились вниз и направились к машине. Совет: вечером и в праздничные дни в Старом городе можно парковаться бесплатно во многих местах. Я этого не знала, поэтому поставила машину далековато от места.

Парк Станислава Лема

Все экспонаты можно трогать

Общая информация

До сих пор не знаешь польского?

Скачай бесплатно пробный урок Ешко и участвуй в розыгрыше smart TV.

Польша достаточно плотно покрыта автодорожным полотном, при этом наблюдается постоянное его улучшение. Все дороги РП делят на три основные типа:

1. Национальные – самая насыщенная на данный момент сеть, включающая в себя все дороги страны, за исключением обозначенных далее.
2. Автомагистрали. Часто их называют на немецкий лад – автобаны. Это самые удобные шоссе, имеющие строго установленные размеры полос, обочин, съездов и т.д. Данные дороги не имеют перекрестков (все развязки мостового типа или тоннели), не проходят через крупные города.
3. Скоростные шоссе. Этот тип дорог так же комфортабелен и качественен, но скоростные шоссе разрешается проводить в пределах населенных пунктов и оборудовать перекрестками.

В качестве дополнительной классификации польских дорог используют следующие понятия:

• Дороги, которые планируют перевести в разряд автобанов и скоростных.
• Международные шоссе (частью которых могут быть все три основных типа).
• Участки / шоссе, альтернативные платным.
• Дороги общего пользования, не имеющие ограничений по массе грузового транспорта.
• Объездные, кольцевые магистрали.

Платными на данный момент являются только некоторые участки автомагистралей (автобанов). Ни в пределах национальных дорог, ни скоростных шоссе в настоящее время платных участков нет.

Обозначения платных дорог

Три основных типа отличаются и маркировкой (обозначением):

1. Национальные обозначаются цифрами. На данный момент от 1 до 98. Протяженность дорог разная – от 1,5 км у 96-го шоссе до 811 км у 8-го.
2. Автомагистрали имеют буквенно-цифровое обозначение: начинаются с литеры «А», а далее указан номер. На момент публикации статьи существовали А1, А2, А4, А6 и А8.
3. Скоростные шоссе так же имеют буквенно-цифровое обозначение, но начинаются с латинского «S». Сейчас их 18.

Как обозначаются платные участки? Специальной маркировки они не имеют, но вспомним, что плату берут только за отдельные отрезки автобанов. Значит в обозначении платных дорог есть буква «A». На данный момент такие участки присутствуют на дорогах А1, А2 и А4. Причем таких отрезков может быть несколько.

На самих шоссе платные участки обозначены дорожными знаками:

Экологические зоны

Теоретически, это некие зоны на дорогах, куда не допускается транспорт, применяющие традиционные двигатели внутреннего сгорания. Использовать их планируют в природных заповедных областях, а также в исторических центрах городов.

Въезд на бензиновом или дизельном двигателе обойдется в 500 злотых штрафа. Однако можно будет приобретать право на проезд – примерная стоимость 2,5-3 злотых в час или 20-25 злотых за день.

Подробнее о штрафах за нарушении ПДД в Польше.

Знаки, предупреждающие о начале и окончании зоны:

Споры о введении таких зон идут, как минимум, с весны 2018-го, однако на момент публикации информации о начале их применения не поступало.

Развязки и трафик, сервисные зоны, съезды

Сервисные зоны – это пространства, которые позволяют реализовывать все насущные потребности водителей в дороге: ночлег, заправка автомобиля и покупка еды. Названия таких зон чаще всего связаны с населенными пунктами или географическими достопримечательностями, находящимися вблизи.

Сервисные зоны, которые содержат на своей территории магазины и заправочные станции, называют Rastplatz.

Также на немецких автобанах встречаются Autodof – автомобильные деревни. На их территории находятся ремонтные станции, автомойки, мотели, рестораны и даже платный душ.

Все съезды на автобанах Германии пронумерованы и нанесены на карту. Дорожный знак ausfahrt указывает на место съезда с автострады.

Также присутствуют знаки, указывающие расстояние до съезда, что позволяет не пропустить нужный поворот.

Транспортные развязки на ключевых и средних магистралях не пересекаются на одном уровне – допускается только слияние или разделение транспортных потоков.

Конфигурация пересечений указывается на знаках. Достаточно типичным является использование развязки «клеверный лист».

Географическое положение Германии создает колоссальный трафик на ее дорогах. Для разгрузки автомагистралей от чрезмерного количества транспортных средств используются следующие методы:

• автоматическое ограничение скорости для каждой полосы в зависимости от загруженности дороги;
• динамические дорожные знаки;
• датчики движения для оценки интенсивности трафика;
• временная разметка;
• использование обочины в качестве временной полосы движения;
• запрет обгона грузовым автомобилям.

Платные дороги в Польше

В зависимости от пропускной способности, качества и назначения польские дороги имеют несколько категорий, основными из которых являются автомагистрали и скоростные дороги. Сейчас платные участки есть только на автобанах и то не на всех.

Дорожные знаки, обозначающие
платные дороги в Польше

По состоянию на июль 2018 на карте автомобильных дорог Польши значится 6 автобанов общей протяженностью более 2027 км. Они обозначаются буквой A и номером (А1, А2, А4, А6, А8, А18). Из них уже введено в эксплуатацию около 1660 км. Остальные находятся в процессе строительства или проектирования.

Платить водителям придется за проезд на трех из них А1, А2 и А4. При этом выезд на такие участки обозначается соответствующими дорожными знаками.

Заботятся о них Главное управление национальных дорог и автомагистралей (GDDKiA), Великопольская Автомагистраль (Autostrada Wielkopolska), Сталекспорт автомагистраль Малопольская (Stalexport Autostrada Małopolska) и Гданьска транспортная компания (Gdańsk Transport Company).

Пешеход в Польше — человек с большой буквы

В Польше очень проработан вопрос безопасности пешеходов. Дороги часто проходят через населенные пункты, поэтому везде установлены светофоры, островки безопасности, есть яркая разметка.

Кстати, с этими островками полная беда, для пешеходов — это плюс, для водителей — минус. И хотя об их приближении заранее известно, возникают они неожиданно: вдруг на дороге столбики, искусственные возвышения. Надо просчитывать обгон, чтобы успеть до островков, сбрасывать скорость, чтобы вписаться в предложенное узкое пространство. Сами поляки иногда проскакивают островки по встречной полосе, когда понимают, что не успевают завершить обгон. Делать так, конечно, нельзя.

Автомагистраль A2

Автомагистраль А2 (Autostrada A2: Świecko – Poznań – Łódź – Warszawą – Siedlce – Kukuryki) имеет протяжённость 610 км, из них введено в строй 475 км (78%). Начинается на западе на польско-немецкой границе (автобан А12 , Германия) и на востоке переходит в белорусскую автомагистраль М1 .

Сейчас на автомагистрали A2 введено в строй 2 непрерывных участка: Świecko – Warszawą (450 км) и Choszczówka Stojecka — Kałuszyn (объездная дорога в обход Mińsk Mazowiecki протяжённостью 21 км).

Идет строительство участка Lubelska-Choszczówka Stojecka протяженностью 15 км. Ввод в строй намечен на лето 2020 года.

Строительство на участке Kałuszyn – Kukuryki (белорусско-польская граница) планируется начать после 2020 года.

На проезд от Варшавы до немецкой границы требуется около 4 часов.

При въезде из Германии в Польшу на автомагистраль A2 (Świecko) польские полицейские часто измеряют скорость. На видео ниже можно посмотреть, где они располагаются.

Вы можете посмотреть другие ролики на нашем канале на YouTube.

Как и где оплатить проезд по платным дорогам по территории Польши

Строительство качественной, идеально ровной дороги с четкими обозначениями обходится польскому государству не дешево. Из-за этого за передвижение по некоторым автобанам и скоростным трассам приходится платить. При расчете стоимости учитывается, сколько водитель проехал по платной дороге и какой у него вид транспорта.

Гости страны и местные жители могут оплатить проезд по платным дорогам несколькими способами:

• На выезде и въезде с платного участка трассы есть специальные пропускные пункты, где и можно оплатить. Здесь есть специальные работники, которые после проведения оплаты поднимают шлагбаум для дальнейшего движения водителя. Оплатить услугу можно польскими злотыми, долларами и евро. Возможность оплатить банковской картой есть не везде.
• Провести оплату не через кассира, а через специальные автоматы, которые расположены при въезде на платную дорогу. В начале автобана после выдачи билета шлагбаум поднимается автоматически. В конце платной дороги билет нужно предъявить и оплатить пользование дорогой.

Правила передвижения по платным трассам и автобанам могут быть разными. Так, для транспорта, вес которого меньше 3,5 т, стоимость проезда будет рассчитываться исходя из 0,10 польских злотых за километр. К платным польским автобанам сегодня относят только А4, А2, А1. На большинстве платных участков плата осуществляется в конце трассы, но есть такие, на которых нужно будет заплатить часть суммы в начале и часть в конце.

Платные дороги в Польше – как и где платить?

Для удобства водителей оплатить проезд по платным автострадам можно 2 способами:1) внести оплату оператору в пропускных пунктах на автобанах;2) внести оплату через специальные автоматы при въезде на платные участки.

На сегодняшний день платные дороги в Польше ограничиваются автобанами А1, А2 и А4.

Автобан А1 ведет от Торуня до Гданська – плата за всю дорогу составляет 29,90 злотых. Тариф на участках Торунь – Грудзендз и Грудзендз – Гданьск составляет 12,30 и 17,60 злотых, соответственно. Другие участки автострады в пределах Польши бесплатные.

Автобан А2 проходит через Свецко, Познань, Конин, Стрикув, Лодзь и Варшаву. Проезд всего автобана обойдется в 78,90 злотых. Тариф за проезд между некоторыми пунктами составляет 17 злотых, но есть и бесплатные участки (Свецко – Жепин, Лодзь – Варшава и др.).

Проезд автобана А4 обойдется в 36,20 злотых. Участок от Згожелеца до Вроцлава бесплатный, но дальше придется заплатить 16,20 злотых до Гливице и 20 злотых от Кракова до Катовице.

В соответствии с Законом о платных автомагистралях и Республиканском дорожном фонде водители транспортных средств обязаны осуществлять оплату за проезд по платным автомагистралям Польши. В стране действует две системы взимания платы за проезд: мануальная система
и электронная — viaTOLL
. Водители транспортных средств могут выбрать*
наиболее удобный для себя способ оплаты за проезд(систему оплаты) в зависимости от маршрутов движения.

Мануальная система оплаты действует на участке автомагистрали А2 Конин — Стрыкув и участке автомагистрали А4 Беляны-Вроцлавске — Сосьница. Водитель транспортного средства при въезде на участок автомагистрали получает билет, на основании которого при съезде с автомагистрали осуществляется оплата за проезд в пункте сбора оплаты. Оплата взимается в пунктах сбора оплаты. Оплата за проезд зависит от вида транспортного средства и расстояния.